本报记者 段楚婷 赵毅 深圳报道
“2025年，长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比达到35%。2030年，长安品牌打造成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。”
在8月24日开幕的2021长安汽车科技生态大会上，重庆长安汽车股份有限公司（000625.SZ，以下简称“长安汽车”）董事长朱华荣许下一个“十年之约”。
在此次科技生态大会上，长安汽车对外发布了企业“新汽车 新生态”发展战略，并首度亮相了阿维塔科技（重庆）有限公司（以下简称“阿维塔科技”）旗下高端智能电动车品牌的首款产品、长安汽车全新平台的首款纯电动车型C385和未来智能新汽车“EO”等多项创新落地成果。
面对智能化、电动化、数字化为汽车产业带来的重塑，长安汽车明确新定位，全面加快向智能低碳出行科技公司转型。作为长安汽车的掌舵人，朱华荣也在此次科技生态大会上明确表示，“价值被低估的中国品牌将迎来品牌焕新、价值回归和换道超车的最佳机会。”
新生态构建新格局
当前，汽车产业的竞争要素已由单一的产品和服务，拓展到人才、资本、数据、生态等全领域的竞争。在“新汽车”产业的生态环境中，长安汽车认为，整车产品仍然是整车厂必须承担主体责任、主导完成的生态闭环。
在8月24日发布的“新汽车 新生态”战略目标中，长安汽车不仅提出全面加快向智能低碳出行科技公司转型，重塑“新汽车+新生态”，还要面向客户、员工、合作方、股东和社会，全力打造伙伴长安、奋斗长安、共赢长安、价值长安和责任长安。
据朱华荣介绍，长安汽车未来将重点着力于四大生态：构建科技生态和数字生态、打造用户生态、共创绿色生态。
从企业角度而言，新生态需要构建新的科技实力。在此之前，长安汽车每年将销售收入的5%投入到研发，从“十一五”至今，已累计投入超过1100亿元。而未来五年，长安汽车预计全产业链累计投入1500亿元，打造科技公司技术生态，加快构建软件和智能化能力。
具体到构建科技生态的相关举措，长安汽车将聚焦芯片、操作系统、核心算法等领域，深化与博世、大陆、华为、中软国际等全球优秀企业合作，构建“芯屏器核图网天”的体系能力，共同布局科技新赛道。
从用户角度而言，长安汽车将通过聚焦创新应用和全场景数字连接，打造数字生态，为用户提供更丰富的软件服务和无缝连接的数字化生活。此外，长安汽车还将打造用户生态，围绕“汽车”原点，打造“人·车·生活”服务生态体系；同时构建与用户“合伙人”关系，共创汽车生态产品。据悉，2021年，长安汽车预计打造50余款生态产品。
作为新汽车产业生态中的一环，长安汽车也将联合产业链伙伴，共同布局氢能、充电、换电、电池回收等产业，共创绿色生态。未来，长安汽车的新工厂将全面采用光伏发电，并逐步改造现有工厂，到2025年单车制造碳排放强度下降30%。
新平台打造新产品
此次科技生态大会，最令消费者、投资者期待的莫过于长安汽车发布的新产品。
在8月24日的大会现场，朱华荣通过线上连线的方式，邀请华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东和宁德时代董事长曾毓群共同揭晓了三方联合倾力打造的阿维塔科技旗下首款高端智能电动中型SUV，内部代号为E11的局部造型。
从长安汽车目前发布的信息来看，E11不仅拥有独特的造型设计，还搭载了华为HI（Huawei Inside）全栈智能汽车解决方案和宁德时代最新的电动化技术，为用户营造充满温度的人性化智能体验。
而阿维塔科技打造的全新高端智能电动车品牌将集“硬件+软件+数字化触点+智慧生态”为一体，搭载长安汽车、华为、宁德时代共创的、全球领先的智能电动网联汽车架构CHN，打造最强“Smart EV”产品矩阵。
近期，阿维塔科技也以公开挂牌方式增资扩股引入2～5家投资方，挂牌起止日期为8月23日～10月21日。据长安汽车方面透露，目前，E11正在进行整车调试并将于今年年底亮相。
除了E11的首次“开箱”，此前已被朱华荣提及的长安汽车全新专用电动车平台首款战略车型C385也揭开神秘面纱，整车出现在科技生态大会现场。据了解，C385汇聚顶尖实力打造——集长安汽车多年的造车经验、技术沉淀于一体，集国际一线顶尖供应商、尖端数字科技新人才于一身。
长安汽车总裁王俊也在现场介绍了C385的两大“黑科技”：行业领先的APA7.0远程无人代客泊车系统和全球首发的电驱高频脉冲加热技术。特别是搭载拥有高频脉冲加热技术的新一代超集电驱，能够解决电动汽车冬季的里程焦虑。
此外，王俊还公开分享了方舟架构和SDA架构的最新进展。其中，方舟架构是长安汽车基于传统汽车赛道，于去年11月发布的可覆盖A级到C级，有生命会进化的全新智能平台。方舟架构的发布全面开启长安汽车研发4.0新时代。
而SDA架构则是长安汽车基于汽车新赛道，全力打造面向用户全场景服务的智能汽车超级数字化平台。据了解，SDA架构将具备四大特征：一是硬件即插即用，资源灵活可调度；二是全域远程管理，逐步实现开放全车场景可编排；三是数字生态开放，根据用户需求，开放软件功能可订阅；四是在安全情况下，实现数据闭环自进化，智慧学习可成长。
王俊在现场透露，“基于方舟架构升级的首款UNI轿车UNI-V，将于明年一季度上市。基于SDA架构打造的新汽车物种正在加速推进。基于全新专用电动车平台打造的A158、B369、C385将于明年二季度开始陆续上市。”
新品牌塑造新形象
2017年，长安汽车正式启动第三次创业——创新创业计划，并开始推动从“服务客户向经营客户，从经营产品向经营品牌，从传统产品向智能化+新能源产品，从提供产品的传统企业向提供产品+服务+出行解决方案”四大转型。
随着第三次创业——创新创业计划进化到4.0版本，长安汽车第三次创业也逐渐收获成果。从产销情况来看，第2000万辆长安系中国品牌汽车于今年5月10日在重庆两江工厂正式下线，这标志着长安汽车正式迈入2000万辆时代。
今年1～7月，长安汽车整体销量同比增长38.4%，突破137万辆大关，多款主力车型均取得销量持续增长。其中，逸动PLUS在今年上半年的上险量高达8.47万辆，成为唯一一款跻身紧凑级轿车市场前十的中国家轿。据了解，逸动PLUS不但是今年上半年自主品牌轿车销量冠军，更连续13个月问鼎中国品牌轿车上险量No.1。
在智能化领域，长安汽车掌握200余项技术，其中100余项已经实现量产。特别是率先完成APA6.0远程智能泊车技术首发，使长安汽车成为业内第一个实现这项高级别自动驾驶技术的中国品牌汽车企业。
在新能源领域，长安汽车掌握580余项专利和动力电池技术、新型电子电气架构、高效高密度驱动电机系统等。近年来，长安汽车还陆续发布长安智慧芯、七合一电驱系统、七合一电控系统、智慧电池管家。
值得注意的是，在过去的2020年，长安汽车还在中高端车型迎来突破，UNI序列的发布帮助长安汽车打破中国品牌向上的天花板。而今年1～7月，UNI序列的累计销量已达7.5万辆，实现月均销量破万。
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