近日，蔚来汽车启用NOP领航状态后发生事故被大家关注，很多媒体将事故归为自动驾驶，对此，威马汽车创始人沈晖关于“如何看待辅助驾驶普及但事故频发＂问题分享了一些个人看法。
近日，蔚来汽车启用NOP领航状态后发生事故被大家关注，很多媒体将事故归为自动驾驶，对此，威马汽车创始人沈晖关于“如何看待辅助驾驶普及但事故频发＂问题分享了一些个人看法。
1.L2级别辅助驾驶功能，驾驶员是功能操作主体，也是责任主体。
2.L4以上级别自动驾驶功能，车内无人状态下，操作主体是车辆本身，责任主体当归属主机厂。
3.我们L4级别无人驾驶功能，当时经过了N轮内部决策会议，最终选择了高频停车场景的原因，就在于相对封闭的环境、相对低速的状态，安全性更高。
蔚来的自动驾驶辅助功能简称为NOP（NavigateonPilot），可实现L2级别领航辅助功能。
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