沈晖谈自动驾驶:L2级别责任在驾驶员,L4以上责任归属主机厂

2月前

近日,蔚来汽车启用NOP领航状态后发生事故被大家关注,很多媒体将事故归为自动驾驶,对此,威马汽车创始人沈晖关于“如何看待辅助驾驶普及但事故频发"问题分享了一些个人看法。

近日,蔚来汽车启用NOP领航状态后发生事故被大家关注,很多媒体将事故归为自动驾驶,对此,威马汽车创始人沈晖关于“如何看待辅助驾驶普及但事故频发"问题分享了一些个人看法。

1.L2级别辅助驾驶功能,驾驶员是功能操作主体,也是责任主体。

2.L4以上级别自动驾驶功能,车内无人状态下,操作主体是车辆本身,责任主体当归属主机厂。

3.我们L4级别无人驾驶功能,当时经过了N轮内部决策会议,最终选择了高频停车场景的原因,就在于相对封闭的环境、相对低速的状态,安全性更高。

蔚来的自动驾驶辅助功能简称为NOP(NavigateonPilot),可实现L2级别领航辅助功能。

沈晖 威马汽车 蔚来汽车 自动驾驶
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