近日，有消息称，戴姆勒集团和子公司梅赛德斯—奔驰美国公司，被美国联邦政府和加州监管机构罚款15亿美元，理由是使用所谓的“失效装置软件”造成汽车尾气排放造假，违反了环境法。
戴姆勒集团为了尽快息事宁人，选择同意支付巨额罚款。
对德系汽车而言，尾气排放造假一直是挥之不去的阴影。因为在2015年9月，美国环境保护署指控大众汽车尾气排放造假：大众被指在汽车上安装应对尾气排放检测的软件，以蒙混过检测。
而其汽车在平常行驶中，真实尾气排放量，最高可达美国标准的40倍，而且涉及全球1000多万辆汽车，包括斯柯达、甲壳虫、高尔夫、奥迪、帕萨特这些畅销款。
消息一出，全球震惊。后来大众股价暴跌、CEO引咎辞职，大众最终因此支付了超300亿美元的罚款和赔偿，声誉受到极大损伤。当时宝马、奔驰等其他德国汽车品牌都受到牵连，也跟着召回造假车型。
后来欧盟经调查证实了戴姆勒、大众和宝马在2006年至2014年期间，存在非法垄断柴油发动机清洁排放技术的行为，违反了欧盟反垄断法规。
没想到大众造假门刚过去没几年，奔驰又因为造假被美国处罚了…..
值得一提的是，除了尾气排放造假，奔驰这些年的产品质量问题也非常严重，百年车企、德国制造明珠的声誉岌岌可危。
2019年，西安奔驰女车主大闹维权，因为车还没开出4S店，发动机就漏油了，还诱导车贷、强收不知用途的服务费；
2019年奔驰在华销量共70.2万辆，结果召回145万辆。 也就是说，出问题的车比卖出去的还多。
召回的问题也很奇葩，除了发动机、漏油，今年1月奔驰还在美国召回约75万辆车，包括2001年—2011年生产的梅赛德斯·奔驰C级、E级、CLK级和CLS级共4款车型，原因是天窗有问题，高速行驶时可能分离并飞走……
今年上半年，奔驰在中国已发起14次召回，涉及车辆近80万，无疑是豪华车中的重灾区。
还有个坏消息是，疫情下汽车行业的外部环境非常困难，日产、宝马、大众等巨头，不是裁员就是巨亏，没人能独善其身。
今年6月，奔驰母公司戴姆勒集团曾宣布过一次裁员计划，当时人数是1万人，到了7月23日，就变成裁员3万人，以削减成本，同时考虑关闭部分海外工厂。
人数为啥增加了？因为疫情暴击下奔驰销量惨淡，亏损非常严重：
今年上半年奔驰新车在全球销量达93.5万辆，同比下跌17.6%；smart的销量更是暴跌83.3%。 所以过去几个月奔驰都是在巨亏中度过的，仅二季度就亏了16.8亿欧元（约136.7亿元）。
艰难的外部，加上自身频出问题，对奔驰而言，2020年并不好过。
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