据媒体报道称，网约车公司Uber周二宣布，将拿出8亿美元补贴司机，鼓励他们把“赚钱工具”更换为电动车。
据报道，Uber表示，到2040年，所有的网约车都将是电动车，而在2025年之前，公司将给司机一共提供8亿美元的补贴用于这一计划。该公司补贴计划包括优惠价格租赁或者购买Uber汽车合作伙伴的产品。
截至今年2月初，Uber在全球拥有500万名网约车司机，是全世界网约车行业的龙头企业。该公司表示，它与通用汽车和雷诺、日产、三菱联盟建立了合作伙伴关系。
Uber表示，除了车辆折扣优惠之外，8亿美元补贴资金还包括网约车充电费折扣，以及对于纯电车或者混动车额外增加运费附加费。对于一些要求乘坐电动车“绿色出行”的消费者，Uber将会收取额外费用。
Uber表示，到2030年，该公司在美国、加拿大和欧洲的网约车将全部过渡到纯电车，这样的时间表也得益于这些地区的监管部门支持和先进的充电基础设施。
据报道，Uber和与通用汽车和雷诺联盟的合作项目主要集中在美国、加拿大和欧洲。Uber表示，正在与其他汽车制造商讨论合作事宜。
在过去几年中，Uber为代表的网约车行业在全世界引发了一些争议和批评，其中包括网约车不仅没有通过所谓的“车辆共享”缓解城市交通拥堵，大量司机的加入，反而导致交通拥堵恶化，新增的车辆也影响了城市空气质量。另外，网约车行业还分流了公共交通的消费者，实际上提高城市总体的交通成本。
面对这些批评，Uber开始做出一些调整，比如在客户端中直接整合公交车和地铁，鼓励消费者衔接公共交通。这一次的电动车过渡计划，也旨在减少机动车空气污染。
Uber在美国的主要竞争对手lyft在6月份承诺，到2030年将百分之百使用电动车，但表示不会向司机提供直接财政支持。
Uber表示，其目标是帮助网约车司机降低电动汽车的总体拥有成本，目前电动汽车的成本比汽油车更贵。
该公司还公布了历史排放数据，并表示未来将会定期公布报告。
在新冠疫情大流行之前，电动汽车仅占美国和加拿大Uber网约车行驶里程的0.15%，大致相当于美国电动汽车的平均存量比例。插电式混合动力车和混合动力车的网约车里程份额约为12%，大约是美国平均水平的五倍。这表明网约车司机正在使用混动车降低整体的燃油成本。
根据美国的数据，在交通二氧化碳排放中，网约车所占比例不到0.6%，但根据Uber公司2月份的报告，自近十年前Uber服务推出以来，网约车订单量大幅增加，去年达到70亿次。
Uber表示，如果包括没有乘客的空驶里程计算在内，美国和加拿大网约车的单位行驶里程产生的二氧化碳比普通私家车多出了41%。
Uber的计划可能会给汽车业带来福音。在消费者对电动汽车的需求仍然低迷的情况下，更严格的环境监管，尤其是在欧洲，正迫使汽车制造商投入数十亿美元来彻底改革，扩大电动车业务。
Uber还将和英国石油公司、电动汽车公司和其他全球充电供应商合作，提供充电费折扣，并扩大充电站网络，以方便网约车司机——这通常被认为是电动汽车被广泛采用的主要障碍。
从周二开始，所有驾驶纯电车的美国和加拿大Uber司机每次完成订单将额外获得1美元，另外，如果乘客在软件中选择了“绿色出行”，司机还将额外获得50美分。
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