6月22日，中国汽车工业协会联合中国汽车技术研究中心有限公司、丰田汽车公司、社会科学文献出版社共同发布了《汽车工业蓝皮书：中国汽车工业发展报告（2020）》。
蓝皮书指出，受宏观经济下行及产业政策调整影响，2019年汽车行业销量进一步深度下滑，全年累计销售汽车2576.9万辆，较上年减少231.2万辆，同比下降8.2%，降幅比上年扩大5.4个百分点，比2017年的最高峰（2888万辆）净减311.1万辆。
2019年乘用车销售下滑幅度虽远大于商用车，行业占比也有所下降，但总体上仍占据行业主导地位，2019年占比达到了83.2%，连续8年超过80%，较10年前增长了7.5个百分点，汽车行业增长主要依靠乘用车带动。
2019年乘用车（广义）累计销售2144.4万辆，同比下降9.6%，四个细分市场全线下滑。其中，轿车全年累计销售1030.8万辆，同比下降10.7%；SUV销售935.3万辆，同比下降6.3%；MPV销售138.4万辆，同比下降20.2%；交叉型乘用车销售40.0万辆，同比下降11.7%。
从需求结构变化看，过去10年，乘用车内部需求结构发生很大变化，从2010年开始，随着用户消费偏好的变化，SUV迎来了快速发展期，尤其是2013年之后，SUV占比大幅上升，但2018年SUV结束了十几年的高增长，2018年、2019年连续两年出现了下滑；轿车在SUV的冲击下，行业占比持续下降，但目前仍是需求最大的细分市场；微客型MPV需求下滑导致MPV整体市场持续下滑；随着消费升级趋势加快，交叉型乘用车已连续十年下滑。
2019年，中国新能源汽车市场受出现了首次下滑，全年累计销售120.6万辆，同比下降4.0%，占汽车总销量比例为4.7%，较2018年提升0.2个百分点。新能源乘用车销售106.0万辆，同比增长0.7%，占新能源车总量的87.9%，是绝对的主力，其中，纯电动乘用车销售83.4万辆，同比增长5.9%，插电式混合动力乘用车销售22.6万辆，同比下降14.7%。新能源商用车销售14.6万辆，同比下降28.3%，其中，纯电动商用车销售13.7万辆，同比下降29.9%，插电式混合动力商用车销售0.5万辆，同比下降4.7%，燃料电池商用车销售0.3万辆，同比增长79.2%。
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